#日本 #F1 #赛车 #主题乐园
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D4 原来周四的F1赛场最精彩
Pit Walk看车房
早晨来到白子站，站内已经满是铃鹿和F1的装饰。
到达铃鹿后，取了网上预定的门票。
下着蒙蒙细雨，多少增加了一点悬念。
入园，沿途挂满各种车手海报，最醒目的是这一张，尽管RAI不是真的拜拜。
从大门到赛道，要通过一座天桥，跨过一条穿越园区的路。
我们一直跟在Stig的后面，终于找到了一个合照的好地方。
赛车场外也有大量的30周年纪念装饰。
广场上除了官方store，本田也搭了台子展示历年在F1赛事取得的成绩。
虽然去年被迈队和ALO狂喷，本田确实有两把刷子，日本观众今年也对小牛予以热烈支持。
周四周五是不强制对号入座的，所以我们先到主看台上转了转。
看到Pit walk已经开始，就赶紧下到赛道上。
从主看台上的标语来看，人气王毫无疑问是RAI和ALO两位“老年车手”。
从头至尾走过发车区以后，我们可以正式进入维修区，首先是干事的区域和领奖台。
离领奖台最近的几个车队却是最不可能上台的车队。
我们在地球组车队周围转了一圈后，停在迈队前面，看有没有运气遇到ALO。
然而只等到了勒克莱尔，这小伙子相当招人喜欢，对车迷要求各种配合。
然后我们又来到火星组，但不知道为什么威队和小牛也混了进来，而且只有威队是男生？
法队这一站轮胎选得很奇葩，而且其他队演练换胎时始终未见法队行动。
车迷争奇斗艳，谁最能吸引注意力，就有机会被请进P房。
法队车迷太多实在不想凑热闹，就把主要时间放在大牛门口，大牛负责放人的那个小姐姐很漂亮，车迷也很会打扮，我们遇上这位澳洲老哥说他今年现场看了8站，包括RIC的两次分冠，希望今天也有好运气啊。
这次Pit walk结束前我们又看到了威队双熊，可能成绩太差不想跟车迷打招呼，毕竟赛道上都有人等不及看库比卡了。
带娃的注意一大波签名机会
第一次Pit walk临近结束的时候，一位大姐对我说，Do you know "key兹皮头"？我跟她来回了好几遍，还好我们俩都挺耐心，弄清楚了她说的是Kids Pit Walk。这是给小P孩的额外福利，周四、周六都各有半个小时，所以如果你有带娃，一定不要错过。
另外，住在附近的观众也可以参加晚上的pit walk，所以我们这次总共是铃鹿赛道走3遍……
我们刚又走回维修区，就看到法队从最后一弯走过来，VET立刻过来给车迷签名，法家知道自己车迷多，需要维护这种关系，车手出来签名很热情。
之后又看到了索伯二将和塞恩斯，勒克莱尔和塞恩斯两个即将进大车队的年轻人也最有礼貌，签名合影抱娃叫干啥就干啥。
奥康和埃里克森只签了一下，毕竟明年没车开，这俩好像也是车手里最高的，但他们全都比屏幕上看到的更瘦。
后来又看见了GLO和MAG两个哈斯恶汉……
迈队始终没有等到，注意歪头这张签名，大部分是在RAI身上涂鸦。
另外这张照片是进赛道时发的，后面有号码（总共可能只有1000张，先到先得），中午的时候广场上会有抽奖活动，抽中的号码可以去看赛前发布会，我们并没有抽到。
Motopia乐园包场！
Motopia是铃鹿赛道的一个主题乐园，既有一些一般的过山车、摩天轮（正是铃鹿赛道的标志之一）项目，又有一些竞速和趣味驾驶项目，适合各年龄段人群。
全天不限项目和次数的通票售价为成人4300、儿童3300円。
但是，持F1比赛门票可在这几天里全场畅玩，而一张儿童票只要3000円！
当然，儿童票是要搭着成人门票一起买的，成人门票价格就
当赛道和广场上没有吸引人的活动时，我们就来乐园。
周四这一天人又特别少，同一个项目反复玩也不需要排队。
卡丁车项目无须像在北京一样排队，场地中央显示的圈速都是你一个人的。
我们重点玩了一个卡丁车竞速、一个越野驾驶和一个双人对决项目，每项都玩了数次。稍有遗憾是在比赛日，这里著名的Circuit Challenger项目不开放（平日收费1700円每次）。
摩天轮脚下有个Dream theater, 展出了铃鹿赛道相关的比赛、赛车和车手用品。
周四车手见面会
下午四点半，全部车手都会与车迷见面。
小牛在主场所以最卖力气，老早就开始全体吆喝带表演。
小牛、索伯、迈凯轮、大牛先后开始练习换胎，而梅奔的项目是从自己的车房把车推到进站口又推回去……只有每逢换胎慢.2起的法家没有行动。
车手陆续出场，塞恩斯学说了一些日语，这个年轻人确实是好。
RAI打了招呼，然后给大批近处的法迷签名，他们应该是买了F1 Experience票的了。
VET出场的时候，自己解开了隔离的绳带，走到棚子外面。
卡呆和塔炮一起出来，手里拿着上午我发现车房里放着的很丑的人偶，估计是车迷送的吧
终于头哥也出来了，看来他是围场最矮胖车手实锤
HAM当然心情很好，打了招呼签了名。
结束的时候我看到的法迷退场，这个充气人是否也有一些寓意？
D6 排位赛
特别的铃鹿30周年
今年是铃鹿赛道承办的第30次F1分站赛事，主办方拉来了不少前冠军车手和冠军车前来助阵，秩序册上的巴里切罗没看到，但是哈基宁、马萨、达蒙希尔和日本车手小林可梦伟、中岛一贵、佐藤琢磨等都到现场参加了活动。
马萨身材仍然保持得不错，大谈FE赛事，在被问到法家前景时表示仍然看好，而这时舞台边却飞来了一只乌鸦，天也下起小雨……
芬兰的另一个不爱社交的前世界冠军，却成了F1评论界的热门人物。哈基宁回顾了自己在铃鹿的两个分冠经历，并不客气地指出现在难度是降低了。
在被问到今天谁将取得杆位时，哈基宁说，不是HAM就是BOT，还用说吗。
在排位赛后的纪念赛事里，马萨、哈基宁都下场开了当年在铃鹿取得冠军的老车跑了2-3圈，哈基宁开了1998年的迈凯轮，法家则出动了3辆冠军车，讲真这活动非常有诚意，这30年里还有近四成冠军是塞纳和舒马赫拿的。
铃鹿的天气，傻子法拉利
我们的座位位于B区下层，可以看到从第一弯到第四弯，正是发车扎堆和可以超车地方，最好的拍摄角度也位于B区更靠近第一弯的地方，从上面蓝马褂的数量可以看出来。
铃鹿是条容易出雨战的赛道，所以我们出门前也从家背了雨衣。
而且来之前是刚好躲过了1824号台风，如果买了9月30号的票则很可能延误。
Q1赛道是干地，雷诺和迈队坑了，除掉撞车的埃里克森，迈队包揽最后两名。
Q2我们看火星队，可是RIC再次no power，我和娃共同喜欢的车手就这样挂了，明年进雷诺真不知是福是祸。两辆小牛竟然混进了Q3，周围的日本观众都庆祝疯了。
于是Q3也只能看看杆位之争，没想到法拉利直接把自己玩死了。
在没有下雨抢先出场的情况下竟然两辆车都是半雨出场，用另一名芬兰车手的名字形容法家领队的脑子，瓦塔宁了。
维特尔走到第2弯前就在叫box box，等回去以后竟然隔了30秒才换上胎，在法家的虔诚下终于求得了雨，俩车手的飞驰圈都没撑到第二弯就开始打滑，就在我们眼前宣告完蛋。
还是比较心疼里卡多，来一张shoey照片支持一下。
D7 正赛 • 老车手的黄昏
赛前与车手巡游
赛前马修卖力地向看台炒热气氛，但我看着眼前的弯角，更希望他们把精力用在正经地方，四年前正是他们的低能导致了比安奇撞进了清障车身亡。
有量产车的那几家照样要出来遛两圈，然后是老爷车载着车手巡游，买了Paddock club票的壕观众们也可以坐着卡车出来遛赛道。
有人说没进座舱的维特尔是围场内情商最高的车手，我信了。
今天他又开始秀，把老爷车司机赶到副驾，自己开车超越了HAM的车，特别会取悦观众，看起来心态也很好。
其实维特尔这两年除了车开得有点不好，哪都好。
一场精彩却也无聊的比赛
对于“世界一停方程式锦标赛”来说，这一站的正赛几乎是全年超车最多的一场比赛了，不能说不精彩。
可是顺利的第一弯之后，比赛很快就变成了火星组和地球组各自的比赛，维特尔急躁的超车失误后，比赛变成了三个组——BOT开出视野好久才能看见VER，而RAI明明赛车更有利，却毫无想追近的意思，只恨RIC不能赶快翻过他去追击VER。
梅奔轻松的12带回，RIC和VET上演追击大戏，但最终也都无法撼动同为火星组的前车，上不了台。
MAG这种围场流氓导致了他自己和LEC的双退，竟然没有受到处罚，而另外的受害者ALO却被罚驾照分，可笑的赛会干事啊。
ALO最终也没能翻掉小牛，离积分区很远，最后几圈能让人兴奋的只有SAI挤掉小牛进入积分区，但这让周围的日本观众倒都沉默了。
围场苦梅奔久矣！然而法拉利和VET都好像未能成事的楚，也许未来真靠不走寻常路的大牛和惹是生非的VER。
F1是残酷的竞技运动，是个中年危机高发的行业，无论你曾是世界冠军还是什么，很容易命运急速转折：RAI变成了一个苟且的胖子，ALO因为乱跳槽沦落到了没有资源的单位，RIC和VET都有可能是下一个。
啊，中年危机。
赛后Talk，再见阿隆索
周六日的赛后都有Pit walk活动，但人多时间短可看的内容少，我们只转了一下就出去了。
打发这些时间只是为了等迈队的赛后talk——每天赛会会在广场上公布各队赛后talk的时间。
这一次离阿隆索更近，却也更远了，阿隆索如果知道张震岳，他会说——
我不能答应你
我是否会再回来
不回头，不回头的走下去
祝阿隆索在印地比赛找回乐趣吧，Adiós, Fernando！
比赛结束，夜幕降临，再刷乐园。
一场游戏一场梦，再别铃鹿。
后记：我以为这是我们最后一次看阿隆索的现场，没想到后来又看了好几年，并且他还开上了一辆好了一点的车，让他重回了领奖台。