D1 故事▪Kanayama之夜
到达中部机场的时候，天已擦黑。
名古屋入关的人很少，一切顺利。
名铁特急应该半小时就能到金山的，但忙乱间我上错了一辆普通车。
换好电话卡，开机，显示找不到Sim卡，原因应该是我之前在手机里插了途X卡撑大了Sim卡触点间隙吧。
一边想办法解决手机的问题，一边向其他乘客求助，怕坐过了站。
Kanayama？Kanayama？是我这一次用到的第一个词。
终于手机弄好了，也到了金山站。
这是周一的晚上下班时间，车站里的人们行色匆匆。
黄昏交错的影子，重叠零乱的心思。
站内有一大排这样的公用电话，时间变得不那么清晰。
窄的站前广场，周围遍布便利店、寿司店和居酒屋。
穿着制服的上班族，十几人、几十人凑到一起，将要在第一个工作日后聚会。
几辆出租车停在那里，也有自行车经过，但周围能辨别的声音，只有谈笑而已。
匆匆入住之后，是该找饭吃的时候。
由着娃去吃了回转寿司，我们也绕着金山站紧凑的周边回转了一圈。
这里有24小时开放的Joyjoy街机厅和Pachinko，弹子房我没敢进，街机厅后面倒是玩过一下。
帝都将要灭绝的卡拉OK，这里也有数家。老说日本人宅，是不是一种Stereotype？还是名古屋人算特例？
晚上有时会见到来唱歌跳舞的女生，我不知道她们是不是卖艺，应该不是吧，观众那么少。
甚至少到只有一个人过，也许这位观众转头过来会是小寿寿？
算了我想多了。
呵，走在大街的女子。
出站一转就是酒店，每天晚上都有这样一位开运鉴命的老兄坐在这里。
也许我忽略了这一天得到的指示，对大师也不恭敬，导致第二天发生了财物损失。
D2 名古屋观光一日游
名古屋市科学馆
名古屋市科学馆位于白川公园内，最近的地铁车站是伏见和大须观音，但我猜坐鹤舞线的人不多，如果乘名城线的话到矢场街最近。
名城科学馆早晨9:30开放，有成队的中小学生前来参观，建议还是放在工作日会好一些，并且特别建议带点吃的，中午就在休息区吃个简餐（我们玩到两点多实在是饿了才发现馆内没有餐食可买）。
带娃的在名城科学馆可能需要不少时间，该不该去，怎样安排合理？我有一个简单的对比，天象仪不如北京天文馆，其他馆藏远好于北京的中国科技馆（我去了好几次中国科技馆，主要的印象就剩下拔萝卜），下面稍作展开。
名城科学馆最醒目的就是这个号称亚洲最大的穹幕（然而我觉得北京天文馆老馆没准更大），照片左侧是馆的主体，再左侧有一栋可能是后建的配楼，馆前停着老电车和南极运输车。
名城科学馆不含天象仪门票只要300円非常良心，天象仪额外收取500円，观看时间是50分钟，讲解了一些星空常识，全是日语，不可拍照交谈和使用电子设备，我前面的同胞就因为看手机聊天多次被工作人员走过来提醒。由于不能中途退场，建议大家根据自己的情况考虑是否参观这一项。
展区分布和体验开放时间如下图，我只贴出了平日的安排，其中只有零下30度的极寒体验室需要在一开馆或中午1点钟排队领券，其他项目到时间可直接参加。
更多详情请参阅官网，http://www.ncsm.city.nagoya.jp/
名城科学馆主展区最好的地方就是互动、可操作性，空间开扬参观路线自由，配楼的内容也有互动但趣味性略逊。
二楼主展区命名为不可思议的广场和水之广场，有复杂的小球搬运和水流实验装置，以及关于声音、液体浮力张力的动手项目。
配楼展出的地球的姿态包含一些不同地质年代的展品和演示，这个种植区算是“对标”了中国科技馆的萝卜吧，小朋友还可以钻到下面看根系。
三楼配楼生活技巧部分展示了多种人居环境、天气气候和防灾知识，可以钻进热带房屋和零下3度的房子（但这只是零下30度的“预热”）。
主展区则可以看到龙卷风演示，名城示意沙盘，以及交通运输、电子科技和一些机械的展示。
四楼位于天象仪底部的部分有一个“科学舞台”，每天有数次科学实验演示，我们进去的时候正在演示自制孔明灯和发射烟圈的盒子。
主展区基本都是物理运动相关的设施，惯性、弹性、洛伦兹力等，明星项目是放电试验室，配楼展出的是人体的奇迹。
五楼天文馆区占了很大面积，里面从近及远展出各种天体模型和望远镜、火箭等装备，这部分展示的精巧布局我觉得是超过北京天文馆的。
主展区除了极寒体验馆（容后再表），内容相当丰富，一面把平常可见的居家设备都锯开拆开，一面有各种能源生产和0排放路径的演示，另一面有很厉害的元素周期表强和分子结构模型，配楼有生命的秘密，讲的是基因了。
但我最喜欢的是这个闻气味猜来源的装置，我想，带娃的旅行者也可以去找一找自己喜欢的是哪一款。
名古屋城的意外
伏见站可以坐Meguru直达名古屋城。
名古屋城在日本名城百选之中名列第4位，织田信长出生在本地，关原之战后，德川家康以这里的废城那古野城为址，为自己的九儿子修建名古屋城，并向众大名发出了协助筑城的命令。加藤清正、福岛正则等人为示忠诚纷纷出力，不到两年时间就建成了这座德川家三代世袭的名古屋城。后名古屋城经二战战火损毁，1959年修复了幸存的建筑。
这段文字我是从哪搬运来的呢？不是来自蛙儿子，而是来自“口袋导游”App。
我就在这个角楼，预备把开了“口袋导游”的手机递给我的熊儿子，而他当时正在手舞足蹈，PIA～
我那身经百摔的手机终于碎了屏，却坚强地继续工作，于是我把手机塞给小熊孩子自己听，好几分钟都不想理他。
名古屋城正在经历又一次大修，天守阁至少2019年底前都不能登顶，因此几乎成了纯打卡项目。
我们去了本丸御殿瞧了瞧，这里也用了十年时间修复，今年6月才刚完工，这是座3000多平米的木质建筑，采用传统工法，大片使用金箔及鲜艳的色彩，满目绚烂豪华之感。同时结合静谧的水墨画，展现出独特而多样的艺术美感，室内虽没有人工照明，却仍非常明亮。
走出城池，外面有两个散兵游勇拉住了队长小翼拍照，免费的。
是啊，门票也很便宜，可是今天应验了便宜的就是最贵的，手机啊……
出门的时候刚走了一辆Meguru，再等一班车也不是很划得来，抱着破罐破摔的想法决定打车到下一个目的地丰田产业纪念馆，4km竟然只收了1000円，简直有赚到的感觉……
丰田产业技术纪念馆
丰田的总部位于名古屋，作为一个百年企业，丰田起家是因丰田佐吉研制了机动织布机，掀开了纺织业自动化的大革命；而丰田喜一郎这个“不肖子”没有发扬纺织业，而是成立了丰田汽车公司，建立了丰田的汽车工业王朝。
丰田在爱知县至少有三个知名的展馆，丰田汽车博物馆位于爱知世博园附近，乘车要到芸大通站；丰田会馆位于丰田市的总部旁边，也是工厂参观的起点，我们之后回去；大部分人参观会首选产业技术纪念馆，因为离很近，这里虽然展出的车不多，但对纺织和汽车制造两个行业都有较好的呈现。
丰田产业技术纪念馆开放时间是9:30-17:00，对于打卡游客，官方给出两条快速路线，另外其招牌项目机器人拉小提琴的展示时间分别是11:10、13:20、14:40、15:40和16:40。
我们实际只用了10分钟过完纺织部分，剩下一个多小时都在看汽车展馆。
这里展示了零件冲压的过程，以及检测材料强度的若干设备。
丰田汽车买来一台雪佛兰汽车拆解仿造出第一款汽车AA，当时的生产工艺是全手工。之后逐渐形成了丰田的第一条生产线。
汽车原理部分的展示非常棒，能够看到启动、加速、转向和刹车过程中关键零件的运行方式。
仪表盘和电子设备的演进，还能看到显示屏后面藏MD的奇葩设计。
从原理区看下面是早期和现代生产线的对比，以及一些展车。
机器人拼装与焊接演示。
机器人乐团，后面是在接近闭关的时候机器人拉小提琴的表演。
汽车制造不再像蓝领的工作，偌大的车间见不到黑色的油泥，干净极了。
松坂屋哆啦A梦主题展
这是晚些时候在松坂屋美术馆（位于松坂屋百货7楼）看的哆啦A梦展，邻近晚饭时间，人极少。展品是由若干人创作的，生活里、梦境里、历史里的哆啦A梦，有的温馨，也有的鬼畜。
每个80后都曾经希望自己能有个哆啦A梦做朋友吧，竹蜻蜓、任意门（话说任意门的原型好像是在名古屋大学），但他一直没有出现，不知道现在的小朋友还中意他么？
这是突然闯进历史事件和原始社会的哆啦A梦。
历年大电影展区。
邻近出口的一个小区域，地板上摆着铅笔、盒子、洗碗的沥水盆、洗涤剂等物，一列极小的火车模型带着微弱的光缓慢地来回开动，四壁的光影变幻，恍如梦境，每次看都有不同的想象。
唉，我长大了。
从荣到矢场街
从丰田产业技术纪念馆出来，依然是坐Meguru到荣。
名古屋电视塔看起来有点矮，绿洲21也没有很多店——我其实就不是个逛街的人哈。
从松坂屋出来，看见了两家小P孩想去的地方，吉野家和苹果店。
于是就这样打发了两个小时，快10点才回到酒店。
我问了苹果店换屏的价格，果然贵到不想修。
D3 丰田工厂见学与名港
丰田会馆与工厂见学
丰田市是著名的汽车城，其本名是举母市，1959年改为丰田市，丰田的总部和12家国内工厂中的7家都设在这里，而丰田市的人口里七八成都与丰田公司直接或间接有关。
如前所述，丰田在爱知县至少有三个知名的展馆，丰田产业技术纪念馆适合时间较少的旅行者，位于爱知世博园附近的丰田汽车博物馆适合有时间的车迷，而丰田会馆及其工厂见学活动算是特别的体验，适合车迷和对制造业感兴趣的游客。
丰田工厂的见学活动也需要预约，一般每天有英语团和日语团各一个，最远可预约三个月后的活动，网址如下：
https://www.toyota.co.jp/service/planttour/reservation/?lng=en
要到丰田会馆，须坐车到三河丰田站，而不是丰田站。
三河丰田站是爱知环线上的一站，既不在名铁三河线上，也不在名铁丰田线上。
实际只要跟着Google Maps或换乘案内走，并不麻烦，从金山过来大约需要1小时15分钟。
我们在上举母走路去乘爱知环线的时候，遇到一位从京都跑过来的女生，专程从一个满街和服的地方来看这蓝领制造业的工厂，有意思。
到达三河丰田站以后，沿着轻轨下面的路向南，直到可以左转的路口左转，跟着人流走基本不会错。
同样建议在下图左边可见的便利店买点吃的，游览时间较长，丰田会馆里有一家星巴克和一家只收现金的快餐，并不怎么方便。
和产业技术纪念馆不同，丰田会馆偏重于现代车型和技术，这里既有丰田一贯的节约资源、小型灵活的车型展示，也有豪华车、超跑和赛车的展示。
丰田在赛车运动中并不显眼，今年阿隆索、中岛一贵和布耶米组成的丰田8号车组在勒芒夺冠，填补了丰田的一块空白，尽管对手也只是丰田的另一组车手，但8号车组在最后8小时逆转取胜也是很不容易的。
小车迷赶紧跟海报合了个影。
当然也少不了丰田力推的氢动力车，就连总理今年也去看了Mirai，之后很多伪新能源车被piapia打脸。
氢动力车的好处在于沿用现有产线、保护投资，行驶中0排放，加注方便，但是制氢环节能耗很高，单位里程成本和油机差不多，几年来未有明显下降；电车行驶成本明显更低也在竞争中占上风，但也存在电池报废的污染，充电久续航短变成“电动爹”的麻烦。
我们参观者跟丰田的讲解员讨论的问题绝大部分都是关于Mirai的。讲真，两方各有所短，我现在能接受的，是混动。
我蛮喜欢这个介绍环保愿景的片子和它的透明显示器。
会馆里也展出了一些帮助小朋友理解自动化生产的演示设施，以及安全驾驶游戏。
接着我们参观了丰田的元町工厂，这里生产皇冠，凌志GS，Mirai等，每天只造380辆整车。参观前须把手机锁在丰田会馆， 尽管相机还背在包里，我们也还是按照人家的要求，在车间里没有拍照。
整个参观流程包括冲压、焊接、组装三大车间，喷漆车间只是路过。
在组装车间，强调随需生产，我们亲眼见到Mirai、凌志GS、皇冠警车顺次从同一条生产线往下走，很大一部分工人其实是开车拖着物料在车间里配送，另一部分则在产线上跟着车边走边安装各式零件，不紧不慢但是有条不紊。
1点钟参观结束，吃过饭我们就离开了丰田会馆，从总部院子经过，原路回去坐车。
坐在站台等车的时候，感觉日本社会也像丰田产线一样，不紧不慢，有条不紊。
富士号科考船、名古屋与南极
昨天在科学馆体验了零下30度的低温，今天离开丰田市以后，我们直奔名古屋港，来看一艘退役的南极科考船”富士号“。
极地科考船，集破冰，物资人员运输，基地功能，科学考察功能于一体，是人类在极地展开各项活动的重要依靠。极地科考船的数量、吨位、先进程度直接决定了一个国家的极地科考能力，也决定了国家在国际上争取极地相关权益的底气。因为工作原因，我对极地科考也很有兴趣。
日本前后共有4代极地科考船，”富士号“是第二代，退役后停在名古屋港，成为了南极博物馆。
第一代”宗谷号“于1956年完成改造并投入使用，但几乎没有破冰能力，多次在南极被困，1958年被美国破冰船Burton Island搭救，1960年又被苏联Ob号救了，船员脱险但雪橇犬被遗弃了，而科考站也被迫关闭了一段时间，由此演绎出高仓健主演的电影《南极物语》。由于宗谷号实在不堪用，日本将其退役，现在在位于东京台场的船の科学館展出，我们上次东京之行虽住得很近但没有时间去看。
富士号(AGB-5001)从1965年起投入使用，其标准排水量5250吨，舰尺寸100米x22米，采用柴油机电力推进方式，可破0.8米厚的冰，航速16节，编制舰员170人，可载60名科考人员和３架直升机。
富士号一直服役了16年，才被后来的“白濑”号（AGB-5002）取代，“白濑”来自于日本南极先驱白濑矗的名字，富士号在南极发现的一个较大冰川就命名为白濑冰川，日本最新一代极地考察船也叫作”新白濑”号（AGB-5003）。关于后面两艘科考船，感兴趣的可以去看日本的一部动漫作品《比宇宙更遥远的地方》。
岸上有自动售票机，忘了是300日元还是多少了，如果和水族馆一起买票还有折扣，但水族馆并不在我们的目标里。
这里也有雪地车的实物，以及破冰船的推进桨叶展出。
上到船上，少不了每个舱室的参观，这里还有理发和牙医室。
富士号总共完成了18次日本往返南极的行程，在通过赤道时会有祭天仪式，到达西风带时则要历经艰险，有一个展室模拟了这一过程。
这里也有极地环境和探险队早期使用的装备展示，和1-4代破冰船的模型，甲板上还有一架直升机。
开船开船……
补一下昨天在名古屋科学馆见到的科考车，以及馆内看极光、画极光的图。
在“极寒体验“室，我们先后穿过3个展室，到达零下30度的环境，里面真是令人神清气爽！
箱子里还存有鄂霍次克海和南极带回的冰，还可以看到南极的一些实况。我出来以后才想到，小P孩虽然外面套着大衣，下边可还是穿着短裤呢
真想马上再去一次极地。
名古屋港海洋列车乐园
我们对水族馆都不太感兴趣，我儿子惦记着购物中心，因为里面吃喝玩乐都有。
但我说了平常不怎么说的一句话，”来都来了“。
于是哄骗他玩了会乐园，看了段极地探险的4D电影，两个人打了会桌上冰球。
直到他自觉地说，老爸陪我玩表现很好，我可以陪老爸坐会儿摩天轮。
作为奖励，他又得到了一个冰淇淋，而我则趁机休息下脚。
港区Lalaport购物中心
我儿子在玩的时候很懂得抓紧时间见缝插针，这是他在地铁站看到的广告，得知这家购物中心刚开张不到一周，就敏锐地认为这会是一个打发掉今晚的好地方……
我对这名字并没有喜好，真的lalaland路过都绕着走的，不过反正是吃饭和打发时间，由着这小子好了。
Lalaport真的很大，大到商场里面都停着车；
Lalaport又很小，小到我们很快就和南梦宫、反斗城狭路相逢。
小P孩则发现，投篮和太鼓达人想要过关还得求助老爸。
意犹未尽地从商场出来以后，随便瞄了一眼路边，
嗬，一个好大的书店！
书店里也停着车，旁边有好几架子的汽车书和杂志，种类相当齐全，小P孩一屁股坐到地上不走了。
我自己也看了好久F1赛事的漫画，谁让咱不识字呢。
好歹我们又到了儿童读物区，假装继续看书，这个书店还真是有网红气质。
离开的时候又是9点半了。
