洛杉矶彼得森汽车博物馆
彼得森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum, PAM)位于Beverly Cove东南的Carthay Circle，这一区有数个博物馆，PAM自带停车楼。PAM由杂志出版商Robert·E·Peterson于1994年创建，Peterson夫妇过世后由彼得森汽车博物馆基金会所有并由其经营，旨在探索并呈现汽车的历史。
博物馆的3层空间包含25个展厅，100多辆汽车和很多展品，地库内还有近200辆汽车会不定期与地上展厅的展品交换展出。普通参观门票价格是成人16美元，12岁以下儿童8美元，其他年龄段13美元。如购买地库参观票，还可由专业讲解员带领，进行富含汽车传奇历史和迷人细节的游览，这些展品极为稀有，其中一些很少为公众所见。
PAM还对外售卖年票，我猜如果我是洛杉矶人，真的会买两张，因为这里装修得非常棒，各个分区的主题很吸引人，汽车以最好的面目展示给游客，又有很多可以动手的项目。
TOP GEAR杂志版曾说，PAM是占地10000平方英尺的汽车天堂。对我而言，来过这里之后，汽车博物馆又多了一种分类方法，其中一类是PAM，另一类叫作其他汽车博物馆。
参观从3楼开始，这一层主要展示汽车的历史，虽然进门不可避免的又是奔驰1号复制品，但这里着重介绍美国汽车工业发展史，特别是南加州的汽车文化。
3楼展厅大体上包括南加州汽车史和世界各地汽车史，及好莱坞悠久的汽车故事等，丰富的内容可谓囊括了这座车轮上的城市的一切。
影视剧和明星的车
1981 年的DeLorean DMC-12，命运多桀的DMC公司唯一量产的汽车。
它是史皮堡大爷《回到未来》三部曲（1985、1986、1990）中的时空机器。史大爷曾考虑用冰箱当作时空机器，但又担心影片上映后，孩子会爬到冰箱里，并被困在里面出不来，而后才换成了汽车，因为时空机器会移动才更带感。
选择DeLorean DMC-12是因为它的鸥翼车门让其看起来最像外星飞船。剧组在改装时为了模拟出超越那个年代科技水平的感觉，而在车身四周装上了金属管线与传感器，在内饰上加入了飞机零部件、按钮、开关和五颜六色的灯泡。
这辆福特雷鸟伴着Thelma & Luis踏上逃亡之路，与夺命狂花一起飞翔在生命最后的瞬间。
史上最矮蝙蝠侠迈克尔基顿的座驾，改装自 Chevrolet Impala，超大进气口与较矮的前档玻璃，如果是大本的话脑袋恐怕要露到外面。
1966年蝙蝠侠大电影之batcycle，机车部分首先使用的是哈利戴维森，后来拍摄过程中又换成了雅马哈Catalina 250。
蝙蝠侠暗夜骑士三部曲之Batpod，引擎声音录自Tesla Roadster.
一辆改成赛车的1963年大众甲壳虫，出自2005年迪士尼电影“疯狂金车”。Nascar冠军老爹（迈克尔基顿）阻止女儿Maggie（林赛罗韩）成为车手，女儿廉价购入了一辆破旧的甲壳虫贺比，这辆颇有灵性的老车让Maggie误打误撞参加了Nascar挑战赛，更是在险要关头帮她跑赢了卫冕冠军。
阳光小美女里面的大众T2，1979年产，那个梦想成为美国小姐的7岁小胖妞和疯疯癫癫的全家从圣路易斯出发，踏上荒谬的寻梦和和解之旅。
1958年的Plymouth FURY，是史蒂芬金著作改编电影“Christine”的主角，获得这辆车的人，会变得凶残暴力，最终走向毁灭。
1930年代的Duesenberg II SJ，V8发动机365马力，出自2013年小李子版本的“了不起的盖茨比”，Daisy驾此车肇事最终导致了Gatsby的毁灭。
PAM也曾出现在电影中，1997年的灾难片Valcano（地火危城）中给这个刚对公众开放的博物馆开了个玩笑，这里成了熔岩吞没洛杉矶的前沿（下图右侧有很多尖的建筑）。还好PAM多年来一直发展良好，2015年还翻新了场馆，带来了更好的体验。
1914年雷诺 Type EF，美国默片明星Roscoe "Fatty" Arbuckle的藏品之一。
邦德之车——
猫王之车，De Tomaso Pantera。
"Why We Love The Automobile"
影视剧之车是常设展，三楼还有一部分安排的是"Why We Love The Automobile", 开放到2018年11月后就要重新安排其他的专题，PAM在这一点上相当高明，让人常看常新，而一次看300多辆车实在是太累了啥都记不住。
一个表盘形的幕布展示了南加州汽车工业发展，赛麟，Christopher迷恋的品牌之一。
南加州的空旷与自由让汽车成为了远足外出的首选，这里温和的气候，狭长的海岸线以及空旷的城郊地区使汽车文化不断发展，加州汽车制造者的脑洞也让我们十分佩服。
1900年史密斯兄弟在洛杉矶手工打造的汽车，配备二缸风冷发动机，这是现存最早洛杉矶制造的汽油车。
Davis Divan，由加州企业家Gary Davis设计，该车造型激进，采用隐蔽式大灯，并排4个座椅，三个车轮，由于资金问题只在1948年生产了16辆。
1953年Bosley GT Mark I，这辆车采用克莱斯勒引擎和轻体玻璃钢车身，最高时速160英里。为了提高续航里程，油箱容积高达55加仑（约208升），该车没有量产，博物馆里的是现存唯一一辆。
1922年的雪佛兰490 Coupe，这款便宜且可靠的车型，是福特T型车的竞争车型。
1956年雪佛兰Bel Air Convertible，简直是各类老爷车博物馆必藏之物，这一两采用了双色车身，该车配备V8发动机，140匹马力，极速90mph。
道奇Storm Z-250，1955年。
白色轮圈的是1947年的Cisitalia 202 Coupe，宾尼·法利纳早期的设计代表作之一。Cisitalia造车不惜血本，该车落地当年就由Piero Taruffi驾驶获得了意大利锦标赛的冠军。
设计和原理区，以及闪电麦昆！
PAM的二楼有3个常设展区，都特别适合小朋友。
首先是汽车设计中心，门前停着Christopher最爱的车型迈凯轮P1，而且一下子就是两辆！
从赛道到街道，如何造一辆更快的车？
滑动推拉屏，可见更多空气动力学细节。
PAM里面有一个真的设计中心，不仅摆着超大Wacom数位板和3D打印机，满墙的手写文字、草图和照片记录了很多设计细节。
以玛莎拉蒂为例，展示汽车内饰材料的多样个性化设计。
另一个常设展区是汽车原理学习，首先进入Cars的世界，激动吗小朋友？
按压屏幕上的刹车踏板，看看卡钳怎么摩擦刹车盘让它减速。
研究一下传动齿轮，
看一看不同悬挂在颠簸路面上的表现，
然后来选一款车自己给它重新涂装，
赛车游戏和模型展区
下一个常设展区是Forza展区，赛车游戏在这里登堂入室，展示来自制作团队和玩家社区的创作。
Forza Motorsport作为一款面向最入门到最专业各个级别玩家的游戏，把真实世界里的几百款车和数十条赛道精细地搬到游戏中，可极为准确地模拟车辆自身动力与操控，以及天气变化、路边状况、轮胎衰减等影响，并提供堪比真实改装车的多种可调节参数。除了是一款良心游戏，也是赛车运动最好的数字博物馆，因此PAM也毫不吝惜地将其作为常设展区。
这里在玩的版本还是Forza 6，试玩的赛道是加州本地著名的马自达雷古纳赛道和长滩赛道，还包括了Topgear测试赛道，
并且还有一个圈速榜！
两位小屁孩当然是立刻投入了比赛。
玩多久都可以，里面还有大片区域，不用排队哦！
玩一会儿游戏，旁边是儿童车展区，这些给小P孩开的车，正日渐变成一门每年十数亿美金的大生意，对车厂来说也是从小培养品牌偏好的好机会。
法拉利70周年特展
2楼目前还有一个法拉利70年展，但估计看见此游记的人赶不上了，今年5月撤展。
来来来，世界最贵老爷车之法家250 GTO，3.0升 V12发动机，300匹马力，极速173mph，1963年出厂，全球仅有39辆，拍卖价三四千万美元……
其实我错了，250GTO还不能算最贵的老爷车，因为最贵的是，无价。1947 Ferrari 125 S，法拉利的第一款车，12缸，极速130 mph，仅有两辆存世。
法拉利250 GT California Spyder，1961年，为喜欢阳光的加州富豪设计，长轴距的设计和长发动机罩使它更身材雍容华贵，共生产56辆。
1949年的Ferrari 166 MM Barchetta，法拉利最早的双座敞篷跑车之一，MM是着名的一千英里拉力赛（Mille Miglia）的缩写，Barchetta是“小船”的意思，在法拉利设计中代表双座敞篷。142匹马力极速136mph，最大特点是超圆润的屁股。
Ferrari 857 Sport，1955赛季后半段投入比赛，3.4升4缸280匹马力发动机，共制造4辆，展出的这辆是唯一带尾鳍的版本。
1958 年的Ferrari 250 TR Spyder（TR=Testa Rossa，红头）的进气口超酷，比前代TR在动力上进行了很大升级，3L V12发动机使得这款车在勒芒24h和赛百灵12h比赛里所向披靡。
1965 Ferrari 250 LM，3.3升发动机，在那一年轻松赢得勒芒挑战赛，甚至赛后连车漆都几乎没有损坏。
我们最熟悉的LaFerrari，前F1车手Rory Byrne参与设计，大猩猩极力推崇，法拉利在传统的V12之外增加了161匹马力的电动机，共生产500辆。
舒马赫2006赛季驾驶的785匹马力248赛车，极速217 mph，F1 V8时代的辉煌背影。
1976年尼基劳达驾驶的312 T2，也是他在纽博格林差点被烧死的那一款，也是他6周后重返赛场依然拿下总冠的那一款。
Perterson本人的一些收藏只能贴边摆着，2001 Ferrari 550 Barchetta，
保时捷主题特展
PAM一楼目前有保时捷主题展，命名为“保时捷效应”，这是是保时捷在德国总部以外举办的最全面的展出，也是彼得森汽车博物馆举办的最大的一次展览。
这个展区共有50多部车，开放到2019年1月。展示的车辆包括早期车型，竞赛冠军车型等50款经典车型，以及保时捷历史上的发展及其他重要部分。
1949年保时捷356“Gmünd”Coupe，这是保时捷与大众一起开发的首款量产车，后置后驱模式也是为911之后的开发起到了参考作用。
改装车和汽车文化展区
PAM的一楼还有一些汽车文化展区，
福特GT及它的前辈GT40
Ken Block 2011年驾驶的爆改福特嘉年华，
美国人民的改装车趣味，
此车命名为吉普赛玫瑰，改自方向盘离车头10英尺的雪弗兰Impala。
Robert E Peterson白手起家创办了Motor Trend和Hot Rod等有影响的杂志，建立了自己的出版集团，在退休后又建立了Peterson汽车博物馆，今天他虽然已经离去，PAM已成为世界上最好的汽车博物馆之一，我们向他致敬。
